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      自動化柴油發電機I號噴油泵調速器的工作原理
      來源:   發布日期:2017-06-22   點擊量:118

        1、一般工況:當調速手柄牌兩個限位螺釘之間的任一位置時,柴油機將穩定到某一轉速下工作,飛球的離心力與調速彈簧彈力處于平衡狀態。如這時外界負荷發生變化而引起轉速變化,飛球離心力與調速彈簧彈力失去平衡,調速器將自動調節供油量,使柴油機轉速維持在原來轉速附近變化較小的范圍內。

        2、冷啟動工況:自動化柴油發電機冷啟動時,由于壓縮終了時氣缸內氣體的壓力和溫度較低,不利于燃油的蒸發和混合氣的形成。因此,要求噴油泵供給比正常情況下更多的柴油,才能保證一定的混合氣成分。

        3、怠速工況:調速手柄轉到限位塊與怠速限位螺釘相碰時,則調速彈簧放松,預緊力最小,柴油機則穩定在最低轉速下工作。調整怠速限位螺釘位置,可改變最低穩定轉速。擰緊時轉速提高。調整時應達到能使柴油機轉速較低而又能穩定運轉為佳。

        4、最高工作轉速工況:調速手柄轉到限位塊與高速限位螺釘相碰時,調速彈簧受到最大壓縮而預緊力最大,柴油機處于最高轉速工況下工作。如這時外界負荷減小,轉速上升,飛球離心力將使供油拉桿向減小供油量方向移動,使柴油機輸出轉矩與負荷相平衡。如負荷全部卸去,調速器將使供油量減至最小,柴油機處于最高空轉轉速下工作。裝有調速器的柴油機,最高空轉轉速與最高工作轉速之間較小,一般在100~200r/min左右,因而起到防止柴油機超速運轉發生“飛車”危險的作用。

        5、超負荷工況:工程機械、汽車及拖拉機用的柴油機,在工作時經常會遇到短期阻力突然增大的情況。如柴油機已處于滿負荷下工作,供油量已達到最大,這里如出現超負荷情況,柴油機轉速會迅速降低而熄火。為了提高柴油機克服短期超負荷的能力,在全程式調速器多裝有校正裝置。校正裝置可使柴油機在超負荷時增加供油量15%~20%左右。供油量增加過多會因燃燒不完全而冒黑煙,使性能惡化和積炭增多。

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